物流數(shù)智化,直指“痛”與“堵”

2022-05-30   來源 : 福建日報(bào)   瀏覽 :253
  核心提示 今年4月10日,《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》發(fā)布,釋放出全面推動我國市場由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的鮮明改革信號?!兑庖姟访鞔_提出優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局,加快數(shù)字化建設(shè),大力發(fā)展第三方物流,推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新??梢灶A(yù)見,作為建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)的重要手段,未來數(shù)字化將成為物流行業(yè)的主要推進(jìn)方向。近日,本報(bào)記者走進(jìn)我省相關(guān)企業(yè),探訪高科技應(yīng)用于物流行業(yè)以及降本增效等情況。

  從“人找貨”到“貨找人”

  線上買貨、線下配送,24小時(shí)內(nèi)完成一個(gè)交易流程,這是越來越普遍的網(wǎng)購速度。快遞量越來越多,送達(dá)卻越來越快,反差的背后是快遞物流越來越密集的科技力量。

  5月上旬,投資3.2億元、占地面積約82畝的中通東南(廈門)智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式落戶廈門馬鑾灣新城。

  無獨(dú)有偶,近年來多家快遞頭部企業(yè)在我省落地智慧物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目?!皝喼抟惶枴笔蔷〇|物流自建的現(xiàn)代化智能物流項(xiàng)目之一,目前已在全國40多個(gè)城市投用或建設(shè)。它大范圍應(yīng)用自動化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)來降低成本和提升效率。去年,廈門同安的京東物流“亞洲一號”物流園正式投用。

  5月19日,記者站在物流園2000平方米的“地狼”倉中,見到的是一個(gè)“非一般”的倉庫:沒有人聲鼎沸,也不見人頭攢動,只聽到100多臺機(jī)器人與地面摩擦的聲音。它們各自“背”著貨架不停歇地來回穿梭,井然有序地為分揀工作人員傳送“快遞”。

  紅燈間歇閃爍,這些機(jī)器人如同“長了眼睛”,互不干擾,還能精準(zhǔn)避障,最后精準(zhǔn)到達(dá)指定工作人員面前。按照貨單,在“背”來的貨架上挑選貨品,工作人員無需走動就能揀貨,在包裝流水線上完成封箱后,通過倉內(nèi)自動運(yùn)輸帶直接到達(dá)分揀倉。

  這是京東物流自主研發(fā)的搬運(yùn)式AGV機(jī)器人,負(fù)責(zé)出庫的揀選作業(yè),因?yàn)槭窃诘孛尕?fù)重行走,所以它們有一個(gè)霸氣的名字,叫作“地狼”。京東物流福建公共事務(wù)總監(jiān)蔡騰躍介紹說,去年園區(qū)正式引入“地狼”機(jī)器人,用于標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品區(qū)域,“主要負(fù)責(zé)化妝品、藥品、日用品等倉儲揀選工作”。

  按照以往的作業(yè)模式,倉儲區(qū)內(nèi)的貨架是固定不動的,需要工作人員穿梭于貨架之間進(jìn)行取貨,極其耗費(fèi)人力與時(shí)間成本?!暗乩恰鳖嵏擦藗}儲區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)的揀選模式,將“人找貨”變?yōu)榱恕柏浾胰恕?。通過地面上二維碼的指引,它們精準(zhǔn)地載著貨架移動,工作人員只需待在固定的揀選工作臺負(fù)責(zé)上架和揀貨。它們與分揀工作人員分工明確、配合默契,這種“人機(jī)CP”的模式提升了分揀效率和精確度。

  “地狼”最高能搬運(yùn)500公斤的貨物,即使在承重的情況下,它們的運(yùn)行速度也很快。“它們還可以自動充電,無線開關(guān)機(jī),24小時(shí)不停作業(yè)都沒有問題?!辈舔v躍說,機(jī)器人改善了之前人工勞動強(qiáng)度大、作業(yè)效率低的狀況,去年“6·18”,廈門“亞洲一號”完成了單日20萬單的作業(yè)量。

  事實(shí)上,不只在倉儲區(qū)有“地狼”協(xié)同助力,在分揀方面京東也實(shí)現(xiàn)了科技智能化。在廈門“亞洲一號”的分揀倉內(nèi),一條滿載貨物的傳送帶盤旋曲折,貨物隨著傳送帶自動前進(jìn),實(shí)現(xiàn)自動噴淋消殺,通過智能窗簾廊時(shí)會自動掃描貨物二維碼,進(jìn)行目的地分辨。“它能將貨物準(zhǔn)確無誤地送到目的分揀袋。智能化分揀極大地節(jié)省了人力。現(xiàn)在工人的主要工作是處理異常件?!辈舔v躍說。

  隨著物流科技的飛速發(fā)展,智能機(jī)器人已成為大型物流樞紐不可或缺的重要組成部分。以廈門“亞洲一號”為例,在“地狼”、高速自動分揀系統(tǒng)、AMR機(jī)器人系統(tǒng)等智能物流裝備的幫助下,倉庫的作業(yè)效率較傳統(tǒng)模式提高了3倍左右。

  此外,用于末端配送的物流智能配送機(jī)器人,未來也將在福州、廈門、泉州等城市運(yùn)用,成為解決快遞“最后一公里”的利器。

  讓北煤不再“難”運(yùn)

  不僅是電商物流、消費(fèi)物流,整個(gè)物流行業(yè)數(shù)智化正成為廣泛共識。從流通端延伸到產(chǎn)業(yè)端,供應(yīng)鏈數(shù)字化進(jìn)入快速發(fā)展階段。

  福建大道成物流科技公司是福清首家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè),多年從事煤炭貿(mào)易,深刻體會到大宗貨物供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)與堵點(diǎn)。因此,他們成立全資子公司福建至簡至一信息科技有限公司,期望利用數(shù)字技術(shù)、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重塑物流服務(wù)能力,解決物流供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同問題。

  讓北煤不再“難”運(yùn),“大道成”專注于用數(shù)字化重塑煤炭貿(mào)易通道。公司董事長林順欽告訴記者,“北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)”是我國煤炭生產(chǎn)消費(fèi)的基本格局。由于產(chǎn)業(yè)鏈長,需經(jīng)過長距離運(yùn)輸或多次轉(zhuǎn)運(yùn),才能實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)品上游和下游之間的實(shí)體流動。因此,煤炭物流成本至少占銷售成本的1/3。

  特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來,煤炭物流環(huán)節(jié)受制約因素較多。例如,集裝箱在站點(diǎn)堆積,無法及時(shí)裝卸、配送;因車輛調(diào)運(yùn)緊張,部分貨物會改變運(yùn)輸渠道等等。“這些難題暴露了煤炭運(yùn)銷供應(yīng)鏈效率低下的問題?!?/div>

  如何提升調(diào)配運(yùn)力,提高效率?網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)帶來契機(jī),首先實(shí)現(xiàn)了車與貨的高效匹配。2019年,“大道成”上線網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺——“超好運(yùn)”并進(jìn)行了迭代升級,提供涵蓋煤炭、鋼鐵、鐵礦石、石油、木材等運(yùn)輸服務(wù)?!澳壳?,平臺上活躍著8萬多個(gè)貨車司機(jī)。一方面,利用大數(shù)據(jù)高效整合運(yùn)力資源,節(jié)約了等貨配貨時(shí)間,減少空駛率;另一方面,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)定位查看車貨信息,統(tǒng)一管理和調(diào)配,減少貨損,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),保障物流運(yùn)輸高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”“大道成”總經(jīng)理施聯(lián)文說。

  林順欽表示,在運(yùn)力匹配模式之外,“大道成”還根據(jù)用戶的需求轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。以“超好運(yùn)”為中心平臺,研發(fā)了系列數(shù)字化產(chǎn)品,其中包括助力智慧車隊(duì)的至簡管車,針對集運(yùn)園區(qū)管理的至簡集運(yùn),輔助多式聯(lián)運(yùn)一體化的至簡聯(lián)運(yùn),以及為物流企業(yè)提供一體化辦公平臺的至簡協(xié)同等。“這套系統(tǒng)正在努力貫穿大宗商品的采、運(yùn)、倉、銷、管等全業(yè)務(wù)流程,多維度推動企業(yè)降本、增效、提質(zhì)。”

  山西省朔州市山陰縣五福煤業(yè)是一個(gè)年洗選原煤500萬噸左右的洗煤廠,高峰時(shí)期每日進(jìn)出廠達(dá)到1000車次。以往車隊(duì)調(diào)度管理全靠人工,司機(jī)需要頻繁下車交單領(lǐng)單,庫存余量不清晰,紙質(zhì)化作業(yè)流程統(tǒng)計(jì)煩瑣且錯(cuò)誤頻發(fā)。

  去年12月,廠區(qū)接入至簡集運(yùn)后,配備相應(yīng)物聯(lián)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)司機(jī)無感化裝卸貨。自動識別車輛,地磅自動稱重,司機(jī)單次過磅時(shí)間從過去的2分鐘縮短到四五十秒。相關(guān)數(shù)據(jù)還能與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺訂單打通,自動收集形成實(shí)時(shí)采購、運(yùn)輸、倉儲、銷售數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了提高管理時(shí)效、降低運(yùn)營成本的雙贏局面。

  在“超好運(yùn)”平臺上活躍的福清神東智慧物流有限公司,主打業(yè)務(wù)是煤炭中長途運(yùn)輸服務(wù)?!澳壳?,有超過3000名司機(jī)為我們提供貨運(yùn)服務(wù),管理難度不小?!惫究偨?jīng)理郝小葉說,公司啟用了“大道成”智慧物流管理平臺,通過至簡管車科學(xué)設(shè)置電子圍欄碰撞,實(shí)現(xiàn)了自動接單與裝卸貨。利用北斗和GPS雙模定位系統(tǒng),有關(guān)管理人員通過APP還能隨時(shí)隨地掌握司機(jī)運(yùn)輸動態(tài),下達(dá)指令,進(jìn)行績效考核等。

  郝小葉表示,“大道成”系列數(shù)字產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了各個(gè)操作平臺數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通,完成了運(yùn)輸管理與企業(yè)辦公全流程電子化、自動化、數(shù)字化。

  數(shù)據(jù)聚合也給貨主帶來了高效便捷的體驗(yàn)。和特能源(福建)股份有限公司是一家主營工業(yè)園區(qū)熱電聯(lián)產(chǎn)和污泥耦合發(fā)電的企業(yè),公司從北方采購煤炭等大宗物資,經(jīng)由船舶運(yùn)抵長樂松下碼頭,再短途接駁至電廠。

  和特能源副總經(jīng)理黃曉堂打開智慧物流管理平臺,就能查看實(shí)時(shí)運(yùn)輸數(shù)據(jù)。點(diǎn)擊管車模塊,所有運(yùn)輸訂單軌跡實(shí)現(xiàn)了全程可視化。系統(tǒng)還能生成運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表,進(jìn)行多維度分析,為企業(yè)提供經(jīng)營決策參考。

  瞄準(zhǔn)降本增效

  無論是促進(jìn)消費(fèi)模式升級還是提高社會周轉(zhuǎn)效率,后疫情時(shí)代,通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等方式,全面改造完善物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的深度銜接,進(jìn)一步提升企業(yè)運(yùn)營效率已成為共識。

  多式聯(lián)運(yùn)作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段,既是整個(gè)物流行業(yè)降本增效的主要途徑,也是綜合運(yùn)輸服務(wù)效率提升的主攻方向。

  “大道成”一直在探索鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資鐵路發(fā)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)模式。在北方煤炭主產(chǎn)區(qū),去年打通了一條從內(nèi)蒙古鄂爾多斯至天津曹妃甸港的公鐵海多式聯(lián)運(yùn)通道,年運(yùn)輸量達(dá)30萬噸。目前,立足福建的多式聯(lián)運(yùn)通道也在積極籌劃。

  林順欽表示,未來“大道成”將圍繞多式聯(lián)運(yùn),基于不同聯(lián)運(yùn)的場景特征,重點(diǎn)打造智慧月臺、智慧港口、碼頭“云控”等,提供更有針對性的服務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的基本業(yè)務(wù)流程之外,運(yùn)力整合、資金籌劃、流程再造、車后服務(wù)等后續(xù)增值服務(wù),也是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的新藍(lán)海。